高速
公路桩基工程?以下
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1、高速公路桩基工程准备工作
(1)岸上部分的桩基。位于岸上桩基施工开始前需平整场地、清除杂物。地基不满足要求时必须进行换填并夯打密实。
(2)鱼塘及浅滩部分的桩基。位于鱼塘的桩基施工前须沿主线在鱼塘内填筑出钻机、冲机的工作场地及施工便道。位于浅滩的桩基需筑砂岛形成作业场地。
(3)水上部分的桩基。位于水上桩基的施工前必须搭设水上工作平台。平台由钢管桩基础,贝雷梁(或军用梁),型钢及面板组成。平台必须具有足够的强度、刚度和稳定性,满足施工要求。平台钢管桩数量和结构经计算得出,钢管桩的入土深度根据实际的受力和地质情况确定。
当平台处于主航道时,在平台周围加打一排管桩,作为平台的防撞设施。
2、加工、埋置桩基钢护筒利用分段预制和现场拼接技术。
(1)加工桩基钢护筒
选用a3钢板规格,将其卷成筒形,通过焊接平板焊接为段。与桩基直径比较,护筒筒径比其长20cm,护筒壁厚取决于具体状况和相关规范。应严格按照规范制作钢护筒,垂直度在一米之内相差不允许大于1cm,椭圆度每米偏差不超过2cm。焊缝不得间断,解决漏水问题。
(2)桩基钢护筒的埋设
(3)岸上、鱼塘及浅滩部分的桩基钢护筒埋设。桩基护筒采用人工挖导向坑,振动锤打入,埋深必须满足设计要求,露出地面0.3m以上。护筒埋置后要复测其桩位偏差,加以调整,保证误差在10cm以内,垂直度在1%以内。
(4)水上桩基钢护筒的下沉。由控制网点在平台上精确放样定出桩中心点位置,安设导向架。用吊机吊起钢护筒通过导向架下放,护筒依靠自重停止下沉后,即用振动锤振动下沉,并按需要焊接接长护筒,直至护筒脚埋深达到设计标高。护筒顶面须高出预计最高水位2.0m(施工期间)以上。
护筒下沉时,各接头须不漏水、不漏浆。振动下沉后无明显变形,卷口;焊缝无开裂现象;同时应测量其中心位置是否正确,护筒是否坚直,护筒中心与桩位中心偏差不得大于10cm(群桩)。
3、高速公路桩基工程钻机开孔和冲击钻开孔
在钻机安装复位前,应仔细核查各环节,安装复位中要确保稳固,精准定位,在水平方向与垂直方向纠正钻机、钻架。
钻机挖孔时要缓慢,确保精准度,冲击法钻孔要采取小冲程挖孔,当护筒入土深度位于全冲程时才能加快速度钻进。冲进时要频繁捞取渣样,实时判断土层,并结合土层性能和钻机特征,设计合适的冲程与泥浆稠度。到达护筒脚部分时要注意缓慢冲进,若护筒脚部位的土层较为薄弱,必须加强孔壁的坚实度,避免出现渗浆或陷孔等问题。
完孔:接近完孔标高位置后,应经监理负责人审核批准后才能完孔,根据规范如果需要,应使用探孔器测定查钻杆的垂直度。
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